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路面加筋网材料及结构特点
发布时间：
2022-08-11 11:52
路面加筋网材料及结构特点
路面加筋网材料的特点
路面增强网的高强度钢丝与柔性结构的结合产生了中间柔软的“钢”，“钢”又软又加强。其特点主要体现在以下两个方面：
1、材料特性
路面加筋网结构的主要研究材料是低碳钢丝，金属进行材料，具有高弹性模量（200GPa），使材料在沥青层中起到一个良好的支撑骨架作用，不会发展形成弱夹层；高温环境稳定性，施工管理过程中由于沥青的高温不会影响造成这种材料以及变形；无蠕变效应，避免了中国传统土工合成相关材料的蠕变变形和老化处理问题，结构可以稳定，耐久性好。
2、结构特点
（1）3D开放结构：骨架空间大的三维结构，有利于沥青骨料与网格的结合，不会产生空洞等现象；
（2）路面加筋网的嵌入和咬合效果：横向钢筋与网面钢丝形成封闭的三维空间。沥青骨料经压路机碾压后，可与钢丝紧密嵌入固定，钢丝将为沥青骨料形成边界。收紧作用，加强与沥青的结合强度；
（3）路面加筋网高剪切层：钢丝和横向钢筋的厚度在6～9mm之间。与沥青混合料相结合，形成增强高强剪切层，提高沥青混合料的抗车辙能力,可变形性；
（4路面加筋网）双向拉伸：网面形式为双股六角金属网。考虑结构力，六边形结构具有良好的双向拉伸稳定性。加强棒进一步增强了网面的抗拉强度。
（5）路面加筋网施工方便：结构虽然是金属的，但经过机加工形成柔性网状结构，铺设方便，同时自重大，能更好与基础层配合，并辅以锚点。特别适用于大纵坡、弯道等复杂路段的路面改造。
路面加筋网在沥青路面应用中的功效
实测沥青混凝土路面油石比偏低，压实度不足，材料进行不均匀，空隙率大，部分主要路段下方水平发展分布过厚，细料少，导致中国道路渗水问题严重，引发各种疾病，甚至造成部分路段。结构损坏。
为满足设计挠度，当实测路面挠度为40时，覆盖层厚度为8.3cM；当实测路面挠度为50时，覆盖层厚度为16.0cm；当实测路面挠度为60时，覆盖层厚度为20.2cm。因此，仅靠加铺沥青层并不能有效解决企业所有这些问题。采取加两层沥青层的方法处理。在31 ~ 40的路段，应采取加铺5厘米厚的中层沥青和4厘米厚的细碎沥青的措施，在测得的挠度值为40 ~ 50的路段，应铺设7厘米厚的中层沥青和4厘米厚的细碎沥青。在中等沥青路面上应加铺马卡弗里路面加筋网。 MACCAFERRI路面进行钢筋网是铺设在道路路面材料结构层中的三维空间结构。它通过连续的网络结构将路面整合为一个整体，可以大大提高路面结构的承载能力。
路面加筋网
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